エンジンオイル代が80分の1に！

２サイクルエンジンは、ガソリンとエンジンオイルとの混合割合がオイルの性能によって決まります。混合割合２５：１用の安いオイルの場合、その割合を間違えるとエンジンが焼き付いたりしてトラブルの原因になります。混合割合１００：１用のオイルは高価で経済的にも連続使用は負担となります。そこで、改良２サイクルエンジンの場合、市販の安価なオイルを使用して混合割合を２５：１から１００：１まで変えることが自在に出来、高価なオイルを使用した場合と同等以上の効果を発揮します。万が一、混合割合を誤ってもエンジンが焼き付くことも無く故障を最大限に減らすことができ、また、オイルも従来の４分の１で済みつまり４倍長持ちします。
今まで高価な１００：１用のオイルから安価な２５：１用に替えると、オイル代は約２０分の１。さらに４倍長持ちできるので年間のオイル代は８０分の１です。

排気がキレイで環境に優しい！

従来の２サイクルエンジンで混合割合２５：１を使用しているマフラーからの排気ガスは、すす状とベトベト状のオイルが付着しています。改良２サイクルエンジンの２５：１用のエンジンオイルを１００：１で混合して運転しているマフラーからの排気ガスにはそれらが殆んどありません。なぜなら、混合ガソリンの潤滑油が非情に少ない状態で運転できることが大きな特長です。そのため、排気ガスから出るオイル分が無くなり環境にも優しいといえます。

点火プラグにも大きな差が！

前述したように改良２サイクルエンジンの場合、潤滑油が非常に少ない状態で運転できますので、点火プラグにも大きな差がでます。従来の２サイクルエンジンで２５：１用のエンジンオイルを２５：１で使い続けると２年でオイルの塊ができプラグがベトベト。同じオイルを１００：１で使い続けた改良エンジンのプラグは、５年経ってもきれいです。

改良２サイクルエンジンは、従来のエンジンのサイクル運動を利用しピストンとその周辺部に油膜形成を促す加工をしました。この加工には、多くの時間を必要とせず、しかも高性能な２サイクルオイルを使用した場合と同等以上の効果を発揮させることに成功しました。また、この改良２サイクルエンジンを世界中で使用していただきたいと願ってやみません。地球にも環境にも優しい改良２サイクルエンジンを国内特許取得しました。平成24年5月にはアメリカで特許取得しました。

ガソリンとオイル（潤滑油）を混合しています。
[ 混合割合　１５０（ガソリン）:１（オイル） ]

排気ガスの相違と実際の使用状況。

いろいろな２サイクルエンジンに使用できます。